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根據(jù)道岔制造商的說(shuō)法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。

　　雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三個(gè)道岔呈形，同時(shí)連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單岔和一對(duì)菱形交叉的組合。

　　此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有道岔，無(wú)法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接，則為交叉。它不僅可以打開(kāi)更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車站使用。

火車的發(fā)明，使得我們可以奔向四面八方，鐵路發(fā)展對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都有著極為深遠(yuǎn)的意義，接下來(lái)由鐵路道岔廠家為大家?guī)?lái)鐵路道岔的作用，希望對(duì)您會(huì)有所幫助！

　　我們大家都知道，不論是鐵路器材也好，還是鐵路配件，它們都是鐵路線路的重要組成部分，在列車的運(yùn)行中，道岔和配件之間用其足夠的穩(wěn)定性，保證列車按照其規(guī)定的速度來(lái)進(jìn)行行駛。作為一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，鐵路的軌道鋪設(shè)在路基上面，不僅對(duì)列車的運(yùn)行方向起著重要的作用，也直接承受著機(jī)車車輛荷載的巨大壓力。

　　各式各樣的鐵路器材在鐵路道岔中承擔(dān)著不同的作用，道岔使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，有了道岔，線路的通過(guò)能力得以充分發(fā)揮。

由于道岔具有數(shù)量多地，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，限制列車速度，行車安全性低，養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)。與曲線，接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種，即線路的連續(xù)，交叉，連接與交叉的組合。線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線道岔等。除了單開(kāi)、雙開(kāi)、三開(kāi)這樣的正宗道岔之外，還有垂直交叉、菱形交叉、交叉波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。至于大型的編組站，各種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在 現(xiàn)場(chǎng)將道岔一一編上序號(hào)，讓它們井然有序地動(dòng)作，不管是那種道岔，對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)講，都是很重要的部件，為我國(guó)的鐵路行業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)，保障了火車、高鐵的正常出行，鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜等特點(diǎn)，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來(lái)看，加強(qiáng)對(duì)鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。